Pourquoi il faut adapter le moteur
Le superéthanol E85 contient moins d'énergie par litre que le sans-plomb. Pour une même combustion, il faut en injecter davantage : environ 20 à 25 % de plus. Sans adaptation, le calculateur atteint ses limites de correction, le voyant moteur s'allume et les démarrages à froid deviennent difficiles.
La conversion par reprogrammation
La reprogrammation modifie directement la gestion moteur : quantités injectées, richesse, stratégie de démarrage à froid. Le véhicule devient flexible et accepte E85, sans-plomb ou tout mélange des deux. Comme l'E85 possède un indice d'octane élevé, la conversion peut être combinée à une optimisation de puissance.
Sa limite est administrative : une reprogrammation ne permet pas de faire modifier le certificat d'immatriculation.
Le boîtier homologué
Depuis 2017, des boîtiers de conversion homologués peuvent être posés par des installateurs agréés. Cette pose donne droit à la modification de la carte grise, ce qui régularise la situation du véhicule.
En contrepartie, le boîtier agit en aval du calculateur, sans modifier sa cartographie : il ne permet pas d'optimisation de puissance, et tous les modèles ne sont pas couverts par une homologation.
Comment décider
Si la mise à jour de la carte grise est votre priorité, le boîtier homologué est la voie prévue pour cela. Si vous recherchez le meilleur fonctionnement moteur et un gain de puissance, la reprogrammation est techniquement plus aboutie. Nous vous exposons les deux options avant que vous ne décidiez, y compris quand la bonne réponse n'est pas celle que nous réalisons.
Dans tous les cas, l'économie dépend de votre kilométrage : le calculateur d'économies présent sur chaque fiche véhicule essence vous donne un ordre de grandeur.
Mis à jour le . Informations générales, à confirmer selon votre véhicule et votre contrat.